智慧燈桿作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分， 對(duì)構(gòu)建智慧城市物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境起到非常重要的作用，智慧城市離不開(kāi)基礎(chǔ)信息設(shè)施，智慧停車(chē)、人流車(chē) 流統(tǒng)計(jì)、車(chē)路協(xié)同、天氣預(yù)報(bào)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等各種數(shù)據(jù)的采集聚攏，包括智慧安防、人臉識(shí)別、未來(lái)5G基 站、無(wú)人駕駛的推廣使用，這些都需要由智慧燈桿搭建的平臺(tái)做基礎(chǔ)，最終為智慧城市提供大數(shù)據(jù)共享 服務(wù)，促成萬(wàn)物互聯(lián)。

智慧停車(chē)是指將無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化。智慧停車(chē)的“智慧”就體現(xiàn)在：“智能找車(chē)位+自動(dòng)繳停車(chē)費(fèi)”。服務(wù)于車(chē)主的日常停車(chē)、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、車(chē)位租賃、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?chē)、停車(chē)位導(dǎo)航。

線(xiàn)下智慧化體現(xiàn)為讓停車(chē)人更好地停入車(chē)位。一是快速通行，避免過(guò)去停車(chē)場(chǎng)靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)耗時(shí)較大的問(wèn)題。二是提供特殊停車(chē)位，比如寬大車(chē)型停車(chē)位、新手司機(jī)停車(chē)位、充電樁停車(chē)位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車(chē)。

北京汽車(chē)保有量500多萬(wàn)輛，停車(chē)位只有300多萬(wàn)個(gè)，這意味著北京每時(shí)每刻約200萬(wàn)輛車(chē)無(wú)處可停或違章停車(chē)。北京“停車(chē)難”的核心是車(chē)輛與車(chē)位供需不平衡，車(chē)量遠(yuǎn)大于車(chē)位。第二是停車(chē)資源分配不均，三環(huán)內(nèi)車(chē)輛約為300萬(wàn)車(chē)輛，三環(huán)內(nèi)車(chē)位可能僅60—70萬(wàn)個(gè)，絕大多數(shù)車(chē)位在五環(huán)之外。“就是沒(méi)地方停車(chē)”是車(chē)主普遍心聲。第三是人工停車(chē)收費(fèi)帶來(lái)的停車(chē)場(chǎng)“擁堵”問(wèn)題。近年來(lái)，國(guó)家政策明確提出大力推動(dòng)智慧停車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌等高新技術(shù)的應(yīng)用。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”的發(fā)展，智慧停車(chē)通過(guò)對(duì)停車(chē)大數(shù)據(jù)的掌握，依托其高頻、剛需的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)智慧化、管理可視化和運(yùn)營(yíng)高效化，能夠?yàn)檐?chē)主提供電子支付、車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位預(yù)訂、車(chē)位導(dǎo)航、周邊信息推送等價(jià)值體驗(yàn)。并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算打造的智慧停車(chē)憑借諸多優(yōu)勢(shì)，成為快速解決這項(xiàng)難題的一項(xiàng)可行性方案，會(huì)對(duì)整個(gè)城市停車(chē)以及出行帶來(lái)改變。智慧停車(chē)主要包括車(chē)位引導(dǎo)、停車(chē)場(chǎng)管理、反向?qū)ぼ?chē)等主要功能，一些智慧停車(chē)場(chǎng)還新增了特殊車(chē)輛管理功能，利用車(chē)位感知、視頻識(shí)別、智能讀卡等技術(shù)手段，為特殊車(chē)輛提供專(zhuān)屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專(zhuān)屬車(chē)位。

智慧停車(chē)分為城市級(jí)、場(chǎng)庫(kù)級(jí)和車(chē)位級(jí)。

城市級(jí)：停車(chē)設(shè)備數(shù)據(jù)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)方式上傳到城市平臺(tái)，政府的城市級(jí)云平臺(tái)與停車(chē)企業(yè)的云平臺(tái)進(jìn)行線(xiàn)上對(duì)接，獲得停車(chē)場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)，形成全城停車(chē)場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局，提供線(xiàn)上公益性服務(wù)，便于大眾查到停車(chē)位，還可以解決部分停車(chē)用戶(hù)的“逃單”問(wèn)題。

今年興起的NB-IoT技術(shù)和LoRa技術(shù)就是城市級(jí)的智慧停車(chē)所應(yīng)用的技術(shù)。NB-IoT技術(shù)利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢(shì)，使停車(chē)設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，這項(xiàng)技術(shù)由華為聯(lián)合多家通信運(yùn)營(yíng)商在研發(fā)及推廣。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺(tái)，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。

車(chē)庫(kù)級(jí)：場(chǎng)庫(kù)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景包括停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)庫(kù)、路側(cè)停車(chē)等。最主要技術(shù)是車(chē)牌識(shí)別技術(shù)和不停車(chē)電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。利用攝像頭拍攝車(chē)牌或ETC以準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛身份，記錄車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi)，使車(chē)輛快速通過(guò)，無(wú)需停車(chē)進(jìn)行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車(chē)道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過(guò)，近年明星級(jí)的“垂直循環(huán)型”立體停車(chē)庫(kù)，核心技術(shù)仍是一種機(jī)械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。

車(chē)位級(jí)：停車(chē)位級(jí)別有三種技術(shù)，視頻樁技術(shù)、地磁技術(shù)和智能車(chē)位鎖技術(shù)。視頻樁技術(shù)，即視頻識(shí)別技術(shù)。地磁技術(shù)利用無(wú)線(xiàn)傳感器技術(shù)，通過(guò)識(shí)別大地磁場(chǎng)，一旦感應(yīng)有車(chē)輛駛?cè)?，便開(kāi)始計(jì)費(fèi)。第三種是智能車(chē)位鎖技術(shù)，“丁丁停車(chē)”就采用這種技術(shù)，通過(guò)藍(lán)牙技術(shù)控制車(chē)鎖的升降，車(chē)鎖升起，車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入停車(chē)位，車(chē)鎖降下，對(duì)應(yīng)車(chē)輛駛?cè)搿?

“無(wú)感支付”停車(chē)?yán)U費(fèi)功能由深圳機(jī)場(chǎng)、中國(guó)銀聯(lián)、民生銀行等單位聯(lián)合推出，是通過(guò)停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)與銀行卡捆綁而實(shí)現(xiàn)的快捷支付服務(wù)。車(chē)主首次使用該服務(wù)時(shí)，需通過(guò)手機(jī)掃描深圳機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)張貼的二維碼進(jìn)行注冊(cè)簽約，并綁定具有“銀聯(lián)”標(biāo)識(shí)的銀行卡及車(chē)牌號(hào)，離場(chǎng)時(shí)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繳費(fèi)。值得注意的是，同一輛車(chē)只需一次簽約綁定，今后無(wú)需重復(fù)操作。

美國(guó)智能運(yùn)輸協(xié)會(huì) (ITS America)?報(bào)告指出，城市地區(qū)所有交通擁堵中的?30%?是由駕駛者尋找車(chē)位所導(dǎo)致的。這不僅浪費(fèi)時(shí)間、造成不便，而且會(huì)增加二氧化碳的排放。智慧互聯(lián)城市停車(chē)解決方案為市民提供有關(guān)可用車(chē)位的實(shí)時(shí)信息。解決方案通過(guò)將基礎(chǔ)智慧互聯(lián)城市?WiFi基礎(chǔ)設(shè)施與 IP 攝像頭、傳感器和智能手機(jī)應(yīng)用相結(jié)合，收集并提供數(shù)據(jù)。它還可以集成執(zhí)法應(yīng)用，將到期通知推送給交警以便其開(kāi)具罰單。它還提供對(duì)停車(chē)場(chǎng)分析的可視性，包括使用時(shí)段和空置時(shí)段，有助于城市的長(zhǎng)期規(guī)劃。

城市受益：

1）通過(guò)提高違章查處率和罰單數(shù)量來(lái)增加收入

2）通過(guò)分析實(shí)施動(dòng)態(tài)定價(jià)來(lái)提高收入

3）通過(guò)使用技術(shù)來(lái)提高執(zhí)法人員的工作效率和能力

4）執(zhí)法人員在遇到因停車(chē)罰單產(chǎn)生的糾紛時(shí)，可以提出更有力的證據(jù)

市民受益：

1）減少兜圈子，節(jié)省時(shí)間和燃料

2）減少整體擁堵情況，普遍提高生活質(zhì)量

市民可以：

1）根據(jù)興趣或偏好來(lái)搜索車(chē)位

2）接收前往車(chē)位的語(yǔ)音指導(dǎo)

3）使用手機(jī)付款

停車(chē)執(zhí)法人員可以：

1）查看停車(chē)場(chǎng)和禁止停車(chē)區(qū)域的實(shí)時(shí)視頻源

2）通過(guò)視頻檢測(cè)和報(bào)告禁止停車(chē)和裝載區(qū)域的違章停車(chē)

管理員可以：

1）輕松配置和管理傳感器和視頻基礎(chǔ)設(shè)施

2）監(jiān)控違章停車(chē)政策的執(zhí)行情況

城市規(guī)劃者可以：

1）收集停車(chē)場(chǎng)空間使用量、收入和執(zhí)法報(bào)告

2）提供詳細(xì)信息（如時(shí)間、星期幾等），以協(xié)助制定定價(jià)決策

智慧燈桿作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，對(duì)構(gòu)建智慧城市物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境起到非常重要的作用，智慧城市離不開(kāi)基礎(chǔ)信息設(shè)施，智慧停車(chē)、人流車(chē)流統(tǒng)計(jì)、車(chē)路協(xié)同、天氣預(yù)報(bào)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等各種數(shù)據(jù)的采集聚攏，包括智慧安防、人臉識(shí)別、未來(lái)5G基站、無(wú)人駕駛的推廣使用，這些都需要由智慧燈桿搭建的平臺(tái)做基礎(chǔ)，最終為智慧城市提供大數(shù)據(jù)共享服務(wù)，促成萬(wàn)物互聯(lián)。